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 Portaviones nipones en la 2a. g.m. .

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gerundio
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naci el dia : 03/08/1953
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vivo en : beniganim vc

MensajeTema: Portaviones nipones en la 2a. g.m. .   Vie Dic 11 2015, 18:31

Es una historia muy extraña y dexa amargo regusto pues resulta que los mismos tratados hechos paa limitar las escuadras de guerra en el mundo ampliaron de forma leal la poenic naval nipona....
AKAGI .- ea en origen un crucero con un gemelo, el AMAGI  pero para no tener que destuirlos a resultas de los dichos tratados se les conviritò en portaviones en una aventura de ingenierìa .....el segundo se  daño tantopor un seìsmo que hubo que desmontarlo, pero el primero fue algo nunca visto ¡¡ con tres pistas originales superpuestas de despegue ¡¡....no debìa de ser muy pràctico porque luego se eformò et se le dexaa en una sola, mas larga y mejor y ademàs se aumentò el nùmero de aviones porteables desde 62 a 92 ......
 Debiere ser terrible caundo, ya muy dañado en batalla, tuvo que ser hundido por la misma escuadra japonesa ....todo un sìmbolo .
SE IBA A LAS 42.000 tm largas...... dato curioso es que nunca le pudieron cargar todos aviones previstos...solo admitiò 91 ...
 KAGA.- de tres pistas, una para aterrizar a popa et dos a proa de despegue .....et de disgusto hubo que se dixo que non homogeneizaba con resto de flota..pero de necesario era ...
La chimenea estaba en horizontal a la una banda para que jumada no complicara las maniobras de los aviones, que de gran logro fuere 
 Tm 43,000 y 90 aviones..
 En origen era sòlo un crucero ...se dixo.....pero era archifalso ...venìa de un acorazado clase Tosa...que la diferencia ......aunque engaño coló muy bien 
 Pero las nuevas definiciones imperantes enendìan que los dichos, todos ellos, sòlo eran cruceros et non portaviones por lo que Japòn, en la vida real no  tenìa ningún portaviones ..¡¡ curioso ¡¡ 
 Esto les dio alas pues ya tenìan mucha experiencia adquirida en el tema et se proyectara de otros sistemas partiendo, desde inicio, de la idea de portaviones original ..
 SORYU .-fue el primer portaaviones puro y un banco experimental para su ulterior mejora y desarrollo y estos resultados cristalizaban en su gemelo, poserior, HIRYU 
 alargamiento de morro para
 1,. ampliar pista 
 2,. aumentar capacidad depòsitos de combustible 
 protecciones internas mejoradas 
 supresiòn de airosa alzada que tenìa su antecesor, en teorìa para facilitar despegue, inoperante enla vida real .
 ampliaciòn espacio que permitìa colocar dos aviones mas 
 desplazamiento de isleta  hasta una anda, en justo centro 
 aumento, muy vital de las aa de a bordo, en principio solo tes cañones......pero fue muy notorio pues eso permitirìa luego mejorar los plnes de esa defensa, muy necesaria por el empuje usaco ...
 Eran 22.000 tm vpn 73 aviones.....
Las ventajas en cuanto a menos tamaño y mas capacidad proporcional con anteriores son patentes ...
SHOKAKU 
 ZUIKHAKU
 Se suponìa que todo lo anterior estaba desfasado .....de modo que ......y fue un error porque tanbien quedaran que se entendiò que desequilibraban relaciòn de marinas en favor del Japòn et que suya era la victoria ....
El objetivo era menos peso, mas medios, mas aviones.
 La gran mejora el blinda sus despòsitos de municiones paa evitar explosiones internas por ataque enemigo ......llegaran a tener ¡¡ ciento sesenta cms de espesor¡¡.....sin embargo .....se hundirìan igual ...pero ..
Tm 32.000 y 72 aviones...
 JUNYO 
 HIYU
 Incluso en su grafìa hay de dudas y estos venìan de transfomar trasatlànticos  de lìneas regulares....un gran hallazgo ... 
 modificados, con chimenea laeral conectada con torre de mando, una nueva modalidad .......pero eran muy dèbiles,lentos,, con solo 52 aviones cada uno , poco protegidos .....anunciaban el declive de la marina  y no tgenìan bvuenas caracterìsticas para se proteger de aaques submarinos ....
 Uno fue hundido y el oro, que de desmontarìa en 1947 se usara al fin de la guerra patra repariar a japoneses a sus islas originales ......¡¡ la historia ¡¡
 tm 28.000.....
 -------------------------------
 Pues estos ùltimos fueron motivo de disgusto para España que querìa, como poco, un potaviones ......et baraxara muchos planes extraños 
 Comprar uno inglès .- denegado 
 Transformar otros propios
 el trasatlàntico Cabo S Antonio, de una nacional naviera..... que hubiera venido al pelo por la pràctica nipona pero no quisieron colaborar con el tema.......de forma que nada se fizo 
 crucero pesado Canarias .-  problemas insolubles para industria nacional 
 crucero pesado Trento, comprado como pecio  a los italianos .......se hundiò por si solo en el remolque .......
 Como ven un desastre ...al final no hubo portaviones  hasa que llearaon las colaboraciones con los usacos que faciltarìan el Dèdalo II.......con su curiosa huistoria porque NO era portaviones, solo portahelicòpteros, pero la inventiva española lo transformara, con no poca admiraciòn de todos, en un portaaviones racias a los aviones Harriet V stol de despegue vertical ......conocimientos que luego se venderìan a Tailandia .....
 Pero..si.....es de otra historia .....et la dexemos por a otro momento 
 Gerundio
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Portaviones nipones en la 2a. g.m. .
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